Kargo hırsızlarına asla şans yok

İster kahve, bakır veya peynir, ister spor malzemeleri veya akıllı telefonlar olsun – her şey çalınabilir. Hatta kamyon yüklerinin tamamı bile ortadan kaybolabilir – Alman Sigortacılar Birliği'nin tahminlerine göre, her yıl yaklaşık 26.000 kamyon yükü çalınıyor. Birlik, zararın yıllık yaklaşık 1,3 milyar avro olduğunu ve buna yaklaşık 900 milyon avro tutarında takip maliyetlerinin eklendiğini belirtiyor. DACHSER'de Hasar Önleme ve Veri Kalitesi Bölüm Başkanı olan Stephan Wnuck, bu durumu şöyle doğruluyor: “Aslında hiçbir şey hırsızlığa karşı güvende değil.” 49 yaşındaki Wnuck, şöyle devam ediyor: “Bir kamyon dolusu tereyağı bile çalınabilir.” Uzun yıllardır karayolu güvenliği alanında yoğun bir şekilde çalışıyor; önce denetimde, ardından ekip lideri olarak ve son üç yıldır da hasar önleme bölüm başkanı olarak görev yapıyor.

Kargo hırsızlığı artık tek başına hareket eden kişilerin değil, suç çetelerinin işi haline gelmiştir. Bu çeteler pazartesi günleri ülkeye girip belirli bölgeleri ve şirketleri sistematik olarak hedef alırlar ve hafta sonuna doğru ganimetleriyle birlikte geniş bölgelere yayılırlar. Bu süre zarfında dinlenme tesisleri ve kamyon duraklarına saldırarak araçlara zorla girip brandaları keserler.

Almanya, Fransa, İtalya, İspanya ve Birleşik Krallık ile birlikte bu sorunun en yoğun yaşandığı ülkelerden biridir. Bu durum, tedarik zincirinde mümkün olan en yüksek güvenlik seviyesini sağlamayı taahhüt eden, kargo hırsızlığıyla mücadele eden sektör birliği TAPA'nın (Transported Asset Protection Association) ele aldığı vaka sayısından da anlaşılmaktadır.

Hırsızlığın birçok yüzü vardır. Dinlenme alanlarında saldırı düzenleyen brandaları kesen hırsızlar da hâlâ faaliyetlerini sürdürmektedir. Ancak, sahte isimler ve kimlikler kullanarak sahte bahanelerle ürün elde etmeye çalışan dolandırıcılar, sektör için giderek daha fazla sorun yaratmaktadır. Bu suçlular levye veya bıçağa başvurmazlar, ancak amaçları için interneti ve giderek artan bir şekilde yapay zekayı (AI) kullanırlar. Gerçek nakliye şirketlerinin adreslerine çarpıcı bir şekilde benzeyen sahte e-posta adresleri kullanarak, hem nakliye borsalarında hem de insanların gelen kutularında aktiftirler.

Bu hayali veya sahte nakliyeciler, saygın şirketler gibi görünmeye çalışırlar. Aslında amaçları nakliye hizmeti değil, hırsızlıktır. 2025 yılının ilk yedi ayında, Almanya Sigortacılar Birliği lojistik sektöründe hayali nakliyeciler tarafından yapılan 88 adet hasar talebini kayda geçirdi. Bu rakam, bir önceki yılla eşit. Vaka başına zarar: yaklaşık 200.000 avro. Yaklaşımları giderek daha sofistike hale geldiği için, sevk görevlileri yoğun günlük iş temposu içinde kolayca bu dolandırıcıların kurbanı olabilir. Bu nedenle, kiminle iş yaptığınızı yeterince kontrol etmek her zamankinden daha önemlidir.

Müşterileri bilgilendirin ve farkındalık yaratın

İşte burada DACHSER, kapsamlı güvenlik önlemleri ve eğitim faaliyetleriyle devreye giriyor. Bu, kendi çalışanlarının eğitilmesiyle ilgilidir. Öte yandan, Stephan Wnuck, hayali nakliyeci olgusuna ilişkin olarak müşteriler arasında farkındalık yaratmaya özen gösteriyor. Tüm nakliyeciler depolarını çitler veya kapı bekçileriyle güvenli hale getirmiş ya da gözetim için kameralar kurmuş değil. “İşte bu noktada biz destek ve yardım sağlayabiliriz,” diye açıklıyor güvenlik uzmanı. Ayrıca müşterilere, doğrudan yüklemede hangi nakliyeci, hangi plaka ve hangi sürücünün yer aldığını kontrol etmelerini şiddetle tavsiye ediyor.

Acil bir durum ortaya çıktığında hızlı hareket edebilmek için, yetkililerden ve tüm ulaşım katılımcılarından irtibat kişilerinin hazır bulunması da önemlidir. Çünkü uzman Wnuck’un da belirttiği gibi:

Buna ek olarak, on yıldır Alman Federal Nakliye ve Lojistik Birliği’nin Lojistik Güvenlik Komisyonu’nda diğer nakliye firmalarıyla fikir alışverişinde bulunmaktadır; bu komisyonda katılımcı şirket temsilcileri belirli vakaları bildirir ve bunları anonim olarak değerlendirir. Panel ayrıca hayalet nakliyeciler olgusuyla başa çıkmak için eylem önerileri ve stratejiler de geliştiriyor.

Yük aktarımını sadece istisnai durumlarda kullanın

DACHSER uzmanı Wnuck, nakliye memurlarının her gün hareket etmek zorunda kaldıkları güvenlik ve hız arasındaki çekişmeyi gösteren iki örnek veriyor. Şirkette, yük aktarımlarının yalnızca istisnai durumlarda kullanma kuralı geçerlidir. Perakendecilerin indirim kampanyalarıyla muazzam bir talep yarattığı, sözde Black Weeks ile Paskalya ve Noel gibi dönemlerde, sözleşmeyle güvence altına alınmış kargo alanı da yetersiz kalabilir. Bu noktada göndericilerin bazen piyasada veya kargo değişimlerinde kargo kapasitesi satın almaktan başka çaresi kalmaz.

DACHSER’de bu nedenle ayrıca güvenli otoparklarda park etme konsepti de oluşturulmuştur. İlgili lokasyonların sorumluları, sahadaki durumu düzenli olarak değerlendirir. Bu değerlendirmeler ise şu sonucu ortaya koymaktadır: “Farklı türde güvenli otoparklar mevcuttur.” Stephan Wnuck, hırsızların karşı taraftaki bir alandan araçlarıyla park halindeki kamyonlara erişebildikleri, sözde bir güvenlik otoparkı gibi -  Açıklanan otopark sadece ön tarafı çitle çevriliyse, güvenlik önlemleri bir dereceye işlevsel kalabilir.

Eğitimli nakliye memuru ve trafik yönetimi mezunu olan Wnuck, teknik olarak yüklerin zaten çok iyi korunabileceğini söylüyor; örneğin iki kişilik bir ekip veya GPS ile izlenen arka kapının kilitlenmesi gibi önlemler yeterli emniyeti sağlar. Ancak bu güvenlik önlemleri, önemli ölçüde ek maliyetler gerektirir. Bu nedenle DACHSER, nakliye işlerinde güvenilir, uzun süredir birlikte çalıştığı hizmet ortaklarına ve kendi filosuna güvenmektedir.

Ayrıca, yüksek değerli ürünlerin veya belirli bir değerin üzerindeki hırsızlık riski taşıyan eşyaların taşınması sırasında, çalışanların sözde yüksek değerli talep sunmaları veya ilgili güvenlik protokolüne uymaları gerekmektedir. Öncelikle Kempten'deki Genel Merkezden onay almaları gerekmektedir; bu bağlamda, hizmet ortağının sigorta onayı ve güzergâh üzerindeki park yerlerinin seçimi kontrol edilmektedir.