Eylem halinde iklim koruması
Ekonomi ve dolayısıyla lojistik sektörü de büyük bir dönüşümden geçiyor. Sürdürülebilirlik ve iklim koruma artık bir seçenek değil, günümüzde şirketler için bir zorunluluktur. Stratejik DACHSER İklim Koruma programı ile DACHSER geleceğin temellerini atıyor. Karayolu yük taşımacılığında, DACHSER'in tam on yıldır öncü olduğu bir alan olan elektrikli mobilitenin geliştirilmesi kilit bir rol oynuyor.
Küresel ısınma, doğal afetler, kuraklık, seller, tarımsal ürün kayıpları... İnsan kaynaklı iklim değişikliğinin işaretleri çoğalıyor ve iklime zarar veren sera gazı emisyonlarının küresel ölçekte azaltılması ihtiyacı giderek artıyor. Burada lojistiğin de oynayacağı bir rol var. DACHSER CEO'su Burkhard Eling, “ Ne var ki karbonsuzlaştırma hedefine giden yol hala uzun ve bir dizi zorluğu da beraberinde getiriyor” diyor. Alman Federal Ulaştırma Bakanlığı'nın tahminlerine göre, Almanya'da karayolu yük taşımacılığı 2050 yılına kadar %50 daha artacak. Bu sektör halihazırda ulusal CO₂ emisyonlarının yaklaşık %20'sinden sorumludur. Massachusetts Teknoloji Enstitüsü (MIT) tarafından yapılan bir araştırmaya göre, kamyon, uçak, gemi ve trenle yapılan yük taşımacılığı, dünya genelindeki tüm CO₂ emisyonlarının yaklaşık %8'inden, hatta depolar ve limanlar da dahil edildiğinde %11'inden sorumludur. Ve bu eğilim giderek artmaktadır. Karayolu yük taşımacılığı özellikle sorun teşkil etmektedir: MIT çalışmasına göre, 2021 yılında salınan 2,2 milyar ton CO₂ miktarı ile bu emisyonların ana kaynağını oluşturmaktadır.
Günümüze gelindiğinde ise neredeyse tamamen fosil dizele ihtiyaç duyulmaktadır. "Fosil olmayan yakıt alternatiflerine geçiş zaman alacaktır. Bugünkü bilgilerimize dayanarak, tüm dizel filomuzu sıfır emisyonlu araçlarla değiştirmek yirmi ila otuz yıl alacaktır" diyor Burkhard Eling. Ancak mesele sadece doğru araçları bulmak değil; hem kamu hem de özel sektörde doğru şarj altyapılarını da geliştirmemiz gerekiyor. DACHSER tesislerinin elektrik şebekesine bağlantı kapasitelerini arttırmaları gerekecek ki bu da Avrupa genelinde yeterli miktarda mevcut olmalıdır. "Avrupa'daki sıfır emisyonlu araçların çoğunluğunu oluşturacak olan elektrikli araçlara geçiş için bu altyapı şarttır.
Verimliliği artırmaya devam etmek
DACHSER için iklimin korunmasında verimliliğin artırılması her zaman en önemli unsur oldu ve olmaya devam ediyor. Prensip basit: Tasarruf edilen her bir kilometre ve yük faktöründeki her bir iyileşme emisyonlarda azalma anlamına geliyor. DACHSER CEO'su “Bu hem iklimin korunmasına hem de karlılığa fayda sağlıyor” diye açıklıyor. "Yani her türlü çabaya değer."
DACHSER Chief Development Officer (CDO) Stefan Hohm, “DACHSER on yıllardır sürdürülebilir kalkınmaya kendini adamıştır ve sürekli olarak yeni ve genellikle karmaşık zorluklarla karşı karşıya kalmaktadır” diye açıklıyor. "İster yasal zorunluluklar, ister teknolojik gelişmeler veya müşteri beklentilerindeki değişiklikler olsun. Bu güçlüklerin farkında olan DACHSER, birkaç yıl önce stratejik DACHSER İklim Koruma programını başlattı. "Sürdürülebilirlik ve iklim korumayı, bir şirket olarak topluma ve çevreye karşı sorumluluğumuzun bir parçası olan temel görevler olarak görüyoruz. Bu nedenle kapsamlı bir iklim koruma stratejisi aracılığıyla uluslararası iklim hedeflerini güçlü bir şekilde desteklemeye kararlıyız” diyen Burkhard Eling, şirketin tüm iklim koruma faaliyetlerini bir araya getirmeye yönelik uzun vadeli, nesiller arası yaklaşımı özetliyor. Ancak DACHSER için bu konuda öncü bir güç olmak aynı zamanda ekonomik koşulları da göz önünde bulundurmak anlamına geliyor. Hem şirketin kendisi hem de müşterileri için bu konuda dengeli bir yaklaşım sürdürmek çok önemli.
"Uzun vadeli net sıfır emisyon hedefine ulaşmak için DACHSER, alternatif yakıt kullanımı çözümleri geliştirmek üzere hedeflenen projelere ve ortaklıklara yatırım yapıyor."
DACHSER teknolojilerini sağduyu ve öngörü ile geliştirmektedir. Tedarik zincirleri boyunca elektrikli mobilite alanında atılan küçüklü büyüklü adımlar bunun kanıtıdır. On yıl önce DACHSER ilk sembolik adımını “El Carrito” ile attı. Bu küçük, yüksek manevra kabiliyetine sahip elektrikli araç, bir mikro merkezden (şehir merkezinde kamyonların erişebildiği halka açık bir otopark) yola çıktı ve İspanya'nın güneyindeki Malaga'nın eski kentinin dar sokaklarında maksimum 7 km/s hızla ve sadece 1,65 metrelik bir dönüş yarıçapıyla sessizce ilerledi. 2017 yılında DACHSER, Daimler tarafından geliştirilen %100 elektrikli hafif kamyon FUSO eCanter'i entegre eden ilk müşteri oldu ve iki aracı Berlin ve Stuttgart'ta hizmete soktu. Bir yıl sonra, Stuttgart şehir merkezindeki yenilikçi emisyonsuz teslimat projesi federal “Sürdürülebilir Kentsel Lojistik” yarışmasında ödül kazandı.
Bir proje olarak başlayan çalışma, DACHSER Emisyonsuz Teslimat ile kademeli olarak büyük bir girişime dönüştü. Belirli bir alanda, yalnızca kargo bisikletleri ve elektrikli kamyonlar kullanılarak, soğutmasız teslimatlar emisyonsuz olarak gerçekleştiriliyor. 2019 yılında Mercedes-Benz'in ilk eActros kamyonları Stuttgart şehir merkezi için tamamen elektrikli araç filosunu tamamladı. DACHSER, 2021 yılına kadar bu kentsel teslimat modelini on bir Avrupa şehrine genişletti ve 2025'in sonuna kadar 25 şehirde daha uygulanacak.
Temmuz 2023'ten bu yana, DACHSER'in uzun mesafeler için ilk elektrikli kamyonlarından biri olan Volvo FH Electric, Çek şubesinde düzenli olarak çalışıyor. On altı ay sonra, bu akülü elektrikli kamyon şimdiden 200.000 km'den fazla yol kat etti. Tek bir şarjla yaklaşık 330 km yol kat edebiliyor. DACHSER'in diğer şubeleri de bu kamyon modelini günlük olarak kullanıyor. Bu gelişme, elektrik ve şarj altyapısının yeterli miktarda mevcut olması koşuluyla, elektrikli mobilitenin artık lojistik sektöründe, uzun mesafelerde ve sürekli kullanımda işe yarayabileceğini açıkça göstermektedir.
Ocak 2025'te, toplam ağırlığı 3,5 tonun üzerinde olan 100. elektrikli kamyon Hamburg'da hizmete girdi. O günden bu yana, soğutmalı bir gövdeye sahip olan bu 16 tonluk Volvo FL Electric kamyon, Hamburg ve çevresine güvenilir bir şekilde taze ürün teslimatı yapıyor.
Bu arada, giderek daha fazla elektrikli kamyon DACHSER ağında günlük kullanım için ne kadar uygun olduğunu kanıtlıyor. Sadece dağıtım taşımalarında değil, aynı zamanda her zamankinden daha güçlü bataryalar sayesinde daha uzun sürüş sürelerine sahip daha uzun rotalarda da düzenli olarak kullanılıyorlar.
DACHSER tarafından on iki MAN eTGX elektrikli kamyonun hizmete girmesiyle 2025 yılının başında emisyonsuz tedarik zincirlerine doğru yeni bir adım atıldı. Bu ultra alçak tabanlı yol çekicileri, özellikle “mega römorklar” ile yüksek hacimli taşımacılık için elektrikli kamyon filosuna eklendi. Çift katlı tasarımları sayesinde yolculuk başına 67 palete kadar taşıma yapabiliyorlar. Mercedes-Benz Trucks ayrıca 500 km'lik bir menzil ve büyük bir kullanım esnekliği sunan eActros 600'leri de filosuna katıyor. İlk on iki model, 2024 yılının sonunda DACHSER Brummer iştirakine teslim edildi.
Araştırmadan uygulamaya
DACHSER Road Logistics COO'su Alexander Tonn, DACHSER için önemli olanın “elektrikli mobilite alanındaki tüm güncel trendleri takip etmek” olmadığını belirtiyor. “İşimize, ağımıza ve müşterilerimizin ihtiyaçlarına uygun olduğundan emin olmak için tüm bağlamı dikkatle analiz ediyoruz.” İşte tam da bu nedenle DACHSER, 2022 yılının başlarında Almanya'da Freiburg, Hamburg ve Karlsruhe yakınlarındaki Malsch'ta elektrikli mobiliteye yönelik pilot tesisler kurdu. Bu sahalarda, şarj altyapısından araçların bakım ve akıllı şarj yönetimine kadar, batarya ile çalışan elektrikli bir filonun nasıl işletileceğini test etmek için gerçek yaşam koşulları kullanılmıştır. Çıkarılan dersler, önümüzdeki yıllarda kademeli olarak tüm ağa yayılacak olan konseptlere dahil ediliyor. DACHSER'de gördüğümüz üzere çevrenin korunması küçük ölçekte başlar ve daha sonra büyük ölçekli değişim için itici güç sağlar. Bu, DACHSER'in defalarca öğrendiği ve başarıyla uyguladığı bir derstir.