DACHSER, Daimler Truck’ın ilk yeni nesil hidrojen kamyonlarını teslim aldı
DACHSER, 2026 yılı, Aralık sonu itibariyle Karlsruhe lojistik merkezinde sıvı hidrojen teknolojisine sahip üç adet Mercedes-Benz NextGenH2 kamyonu kademeli olarak hizmete sokacak
DACHSER, yeni Mercedes-Benz NextGenH2 kamyonunu dünyada hizmete sokan ilk şirket oldu: Lojistik sağlayıcı, yenilikçi sıvı hidrojen teknolojisine sahip ilk tırını 2026 yılının Aralık ayı sonunda kullanmaya başlayacak. Aynı modelden iki adet H2 tır daha 2027 yılının ortasına kadar devreye girecek. Araçlar, DACHSER’in Karlsruhe lojistik merkezinde konuşlandırılacak ve öncelikle uzun mesafeli taşımacılıkta kullanılacak; bu sayede menzil ve esneklik açısından güçlü yönlerini ortaya koyabilecekler.
Sıvı hidrojenle çalışan yakıt hücreli kamyonlar, özellikle çok uzun menziller veya kısa yakıt ikmal süreleri gerektiğinde, gelecekte DACHSER’in e-kamyon filosunu tamamlayabilir.
Stefan Hohm, DACHSER Chief Development Officer (CDO)Lojistikte, uzun mesafeli taşımacılıktan kaynaklanan sera gazlarını ve hava kirliliğini sürdürülebilir bir şekilde azaltmak ve uzun vadede dizel kamyonları tamamen değiştirmek istiyorsak, ihtiyacımız olan şey güçlü ve verimli sıfır emisyonlu araçlardır,” diyor DACHSER’in Geliştirme Direktörü (CDO) Stefan Hohm. “Batarya ile çalışan elektrikli kamyonların geliştirme çalışmaları son yıllarda büyük bir hızla ilerlemiştir. Bu araçlar güvenilirdir, çok iyi çalışır ve bazı seri üretim araçların menzili artık 500 kilometrenin üzerindedir. Ancak bu araçlar için yeterli şebeke bağlantı kapasitesini sağlamak hâlâ büyük bir zorluktur.” DACHSER ağında şu anda 190’dan fazla elektrikli kamyon günlük olarak kullanılmaktadır; bunlara bir dizi Mercedes eActros 600 de dahildir.
Hohm, “Sıvı hidrojenle çalışan yakıt hücreli kamyonlar, gelecekte DACHSER’in elektrikli kamyon filosunu tamamlayabilir; özellikle de çok uzun menziller veya kısa yakıt ikmal süreleri gerektiğinde,” diye ekliyor. “Hidrojen teknolojisi olgunlaşıp ekonomik hale geldiğinde, şu anda batarya ile çalışan elektrikli kamyonlarla karşılanması zor olan lojistik gereksinimleri karşılayabilir. Bu nedenle hidrojenli mobilite alanında araştırma ve geliştirme çalışmalarına da katılıyoruz.”
Mercedes-Benz NextGenH2 Truck, cellcentric tarafından üretilen bir yakıt hücresine sahiptir; araçta bulunan hücre, elektrik motorlarına güç sağlamak için hidrojenden elektrik enerjisi üretir. Gaz halindeki hidrojenden daha yüksek enerji yoğunluğuna sahip sıvı hidrojenle çalışır. Bu teknoloji, yüksek yük kapasitesiyle 1.000 kilometrenin çok üzerinde menzil sağlar. Aynı zamanda, kamyon 10–15 dakika içinde yakıt ikmali yapılabildiğinden, günlük lojistik operasyonlar için özellikle uygundur.
Uluslararası tarifeli seferlerde pratik kullanım
Üç hidrojen kamyonu, Karlsruhe lojistik merkezinde konuşlandırılacak ve diğer Avrupa ülkelerine giden güzergâhlar da dahil olmak üzere mevcut sistem trafiğine entegre edilecek. Bu şube, uygun sıvı hidrojen ikmal altyapısına sahip olan Wörth’teki Mercedes-Benz fabrikasına sadece yaklaşık 30 kilometre uzaklıkta bulunuyor.
DACHSER Karlsruhe Genel Müdürü Bernd Großmann, “Karlsruhe tesisimiz, yeni teknolojileri gerçek koşullarda test etmek için ideal koşullar sunuyor” diyor. “Alternatif tahrik sistemleri konusunda geniş bir deneyime sahibiz ve elde ettiğimiz bulguları sistematik olarak tüm DACHSER ağına uyguluyoruz.” Karlsruhe lojistik merkezi, Freiburg ve Hamburg ile birlikte DACHSER’in e-mobilite tesislerinden biridir. Son yıllarda, batarya ile çalışan elektrikli kamyonların işletilmesi ve ilgili şarj altyapısının geliştirilmesi konusunda büyük bir deneyim birikimi oluşturmuştur.DACHSER’e ilk NextGenH2 kamyonlarımızı sunarak, şirketle olan yakın ve uzun soluklu iş birliğimizi daha da güçlendirmekten büyük mutluluk duyuyoruz.
Achim Puchert, Mercedes-Benz Trucks CEO’su“DACHSER’e ilk NextGenH2 kamyonlarımızı sunarak, şirketle olan yakın ve uzun soluklu iş birliğimizi daha da derinleştirmekten büyük mutluluk duyuyoruz. Hidrojen, Avrupa’daki uzun mesafeli taşımacılığın karbonsuzlaştırılmasında kilit bir rol oynayacak ve bu nedenle yakıt hücresi teknolojimizi geliştirmeye ve müşterilerimizin hizmetine sunmaya odaklanıyoruz,” diyor Mercedes-Benz Trucks CEO’su Achim Puchert. “DACHSER’in bu yolda bizimle birlikte yürüyen ilk ortaklardan biri olması ve aynı zamanda Mercedes-Benz Trucks’ın batarya ile çalışan elektrikli çözümlerini tercih etmesi, güvenin, yenilikçiliğin ve yarının taşımacılığını sürdürülebilir hale getirme konusundaki ortak hedefimizin güçlü bir göstergesidir.”
“Yeni güç aktarma sistemi konseptlerini gerçek yaşam koşullarında test etmek, inovasyon stratejimizin merkezi bir bileşenidir,” diye ekliyor Hohm. “Üreticilerle yakın işbirliği içinde çalışarak, gelişmeleri erken aşamadan itibaren takip edebilir ve ağımızın gelecekte çeşitli teknolojilerden elde edeceği faydayı güvenilir bir şekilde değerlendirebiliriz.”